江淮2.0脹斷連桿總成

所屬分類: 平切連桿

連桿體由三部分組成，與活塞銷連接的部分稱為連桿小頭；與曲軸連接的部分稱為連桿大頭，連接小頭和大頭的部分稱為連桿軸。連桿頭多為薄壁環(huán)形結(jié)構(gòu)。為了減少連桿頭和活塞銷之間的磨損，薄壁青銅襯套被壓入小頭孔中。在小頭和襯套上鉆孔或磨槽，以便飛濺的油滴能進(jìn)入潤滑襯套和活塞銷的配合面。

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連桿體由三部分組成，與活塞銷連接的部分稱為連桿小頭；與曲軸連接的部分稱為連桿大頭，連接小頭和大頭的部分稱為連桿軸。

連桿頭多為薄壁環(huán)形結(jié)構(gòu)。為了減少連桿頭和活塞銷之間的磨損，薄壁青銅襯套被壓入小頭孔中。在小頭和襯套上鉆孔或磨槽，以便飛濺的油滴能進(jìn)入潤滑襯套和活塞銷的配合面。

連桿是長桿，工作時(shí)受力。為了防止其彎曲和變形，連桿必須有足夠的剛度。正因如此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸大多采用工字鋼，在具有足夠剛度和強(qiáng)度的情況下，可以使質(zhì)量最小化，部分高強(qiáng)度發(fā)動(dòng)機(jī)采用H型鋼。有些發(fā)動(dòng)機(jī)用連桿的小端噴油來冷卻活塞，所以必須在軸上縱向鉆一個(gè)通孔。為了避免應(yīng)力集中，連桿軸、小頭和大頭的連接處均采用大圓弧平滑過渡。

為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，必須將各缸連桿的質(zhì)量差限制在最小范圍內(nèi)。在工廠組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一般根據(jù)大小連桿的質(zhì)量以克為單位計(jì)量，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)選用同一組連桿。

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